IDC：一季度乘用车市场 L2 级自动驾驶新车渗透率达 23.2%

依据IDC发布的研报，2022年第1季度各大车厂产值数据，国内L2级自动驾驶在乘用车商场的新车浸透率高达23.2%。其间，新能源车商场浸透率更高，达到了35.0%，远高于汽油车商场19.9%的浸透率。IDC以为，跟着新能源车商场规划的迅猛增加，L2级自动驾驶的浸透率将进一步攀升。

以下是具体内容：

自动驾驶技能的展开已被归入国家级战略。国内乘用车商场自动驾驶的展开处于L2阶段，尽管很多车型在功用的完成上早已超越L2级其他根本要求，且部分车型现已安装足以支撑L3级自动驾驶的硬件装备，但法规的约束没有对更高级其他自动驾驶彻底铺开。乘用车商场自动驾驶范畴的竞赛在当下仍环绕L2级打开。

依据《我国自动驾驶乘用车商场数据追寻陈述》2022年第1季度各大车厂产值数据，国内L2级自动驾驶在乘用车商场的新车浸透率高达23.2%。其间，新能源车商场浸透率更高，达到了35.0%，远高于汽油车商场19.9%的浸透率。IDC以为，跟着新能源车商场规划的迅猛增加，L2级自动驾驶的浸透率将进一步攀升。

在L2级自动驾驶商场中，汽油车占67.2%，头部品牌包含丰田、本田、日产。新能源车占32.8%，其间传统车企布景的新能源车型占10.9%，头部品牌包含比亚迪、广汽埃安、群众；造车新势力旗下的新能源车占21.9%，头部品牌包含特斯拉、抱负、小鹏、蔚来。

传统车企中，丰田品牌对L2级自动驾驶的布局最为全面，产品谱系中10万元以上的车型除个别入门版别根本全系安装。本田品牌尽管大都车型仅掩盖高配或顶配版别，但产品谱系中下至飞度，均有可供挑选L2级自动驾驶的版别。丰田TSS与本田的Honda Sensing对L2级自动驾驶相关功用的定位仍然是安全辅佐体系，但包含日产、群众、长城在内的更多车企更倾向于杰出其科技的一面，以点缀本身的品牌形象。新能源车商场更是将其界说为下一代轿车的科技标杆。日前宣告停产燃油车的比亚迪在其王朝系列的高端车型中很多安装L2级自动驾驶，尤其是汉、唐两大主力车型上更是完成了全系标配。群众品牌跟着ID系列销量的上涨，在新能源范畴撑起了合资品牌的大旗。

科技元素自从造车新势力诞生之初就与这一概念严密相关。与这一特质相对应的特斯拉、抱负一向坚持L2级自动驾驶的全系安装。小鹏则是维持着对高配版别的掩盖，而蔚来的战略是高配原装加低配选装。L2级自动驾驶与造车新势力的高重合度使其浸透率与新势力的产值密切相关。但是，最近一轮疫情的影响直接形成了特斯拉与蔚来的停产，为其第二季度的产值增添了巨大的不确定性。轿车产业尽管在复产复工的白名单中排在较为靠前的方位，但上下游物流、工人离家上岗等相关要素的康复速度仍然会对产值形成约束，估计会对L2级自动驾驶短期内的浸透率形成必定影响。

IDC我国智能轿车范畴研讨司理王博指出，我国的自动驾驶技能展开杰出，科技公司充分发挥本身技能优势，与多家轿车厂商展开积极合作。与此同时，车企从供应链安全的视点考量，也倾向于招募多家技能供货商。未来的商场竞赛需求标准化、模块化、开放性的自动驾驶解决方案。车厂亦需使用数字化手法优化产品生命周期办理，以应对未来商场的动态竞赛。