Lotus近来推出了其首款概念车——Theory 1，展现了智能功用轿车的未来愿景。作为这一新规划宣言的一部分，Lotus确立了未来一切车型的根底，盘绕三大中心准则翻开：数字、天然和模仿（DNA）。

• 数字：代表沉溺式、智能化和直观的驾驭体会。
• 天然：着重情感丰厚、互联互通和以人为本的规划理念。
• 模仿：表现品牌在功用工程方面的继续立异与前进。

经过将这些中心规划准则与最新的规划立异和尖端技能相结合，Lotus可以简化并增强轿车的驾驭感触与功用。Theory 1与驾驭者调和互动，可以依据其需求进行智能调整，供给终极的驾驭体会。此外，Theory 1重申了Lotus的Vision80许诺，标志着其向全球功用技能品牌转型的决计。今日宣告的立异估计将在未来几年内运用于Lotus的全新车型中。

一、共同的驾驭体系

Lotus推出了其专有的终极沉溺式直观驾驭体系——LOTUSWEAR，旨在为车内每位乘客供给个性化的体会，激起原始情感与朴实振奋感，并进一步增强与路途的衔接。

该体系选用自习惯柔软轻质的机器人纺织资料，使轿车可以与驾驭员和乘客无缝交流，供给更直观和舒适的车内体会。经过座椅和方向盘上的充气舱，LOTUSWEAR可以实时呼应驾驭者的需求，供给个性化的触觉反应，增强支撑、抓地力和奇妙提示。例如，方向盘两边的脉冲信号可指示驾驭员何时转弯。

LOTUSWEAR供给五种驾驭形式：Range、Tour、Sport、Individual和Track，旨在前进舒适性、增强驾驭体会和动态才能，一起不断习惯驾驭员的周围环境，以优化在各种条件下的功率、功用和舒适度。该体系是与专心于日常运用的纺织品可穿戴机器人草创公司MotorSkins协作开发的，标志着其在轿车职业的初次运用。

此外，LOTUSWEAR还与全球抢先的3D打印技能公司Carbon协作，制作了3D打印格子结构的头枕，为车内乘客供给最大舒适度，一起减轻分量、前进资料功率并优化空气动力学功用。

为了保证每位乘客享用到共同的沉溺式音频体会，头枕部分装备了与KEF协作规划的双耳音频体系，为每位乘客供给个性化的音景。驾驭员座椅后方的低音炮扬声器进一步增强了音效体会。车内乘客可以：

• 增强“速度”声响，以传递影响、振奋和趣味。
• 运用降噪功用前进注意力，增强倾听体会。
• 经过无缝的沉溺式音效前进文娱水平，似乎置身于录音室中心。

该体系运用双耳音频技能，完成声响的通道别离，供给丰厚的音频体会，保证乘客在旅途中享用极致的音质与沉溺感。LOTUSWEAR技能线是Lotus专有驾驭体系的重要组成部分，旨在供给高效的通讯功用，贯穿于轿车表里。该技能线的规划创意源自于Lotus Esprit上的纯功用性衔接“带”，并演化自Eletre和Emeya的内部架构技能线。经过将一切技能会集在整辆车的一条线上，Lotus力求坚持规划的精约与调和，表现其技能DNA的前进。

LOTUSWEAR技能线包含以下要害功用：

1. 集成OLED技能：该技能可以向驾驭员、乘客以及其他路途运用者和行人显现车辆状况，供给多种功用，例如检测接近车辆的物体或人的存在。
2. 360度自动驾驭传感器套件：该套件装备了彻底嵌入式的L4硬件功用，包含四个可布置的LiDAR、六个高清摄像头、长短间隔毫米波雷达和超声波雷达，供给360°（5倍）感知掩盖。即便在光线缺乏或恶劣气候条件下，体系也能在轿车周围200米的半径内扫描障碍物，保证驾驭员的决心。
3. 高功用核算渠道：LOTUSWEAR技能线依据NVIDIA DRIVE核算渠道，具有每秒数万亿次的运算才能，可以进行冗余和多样化的实时传感器处理。这一先进技能不只前进了安全性，还经过数字化和自习惯参数增强了车辆功用，完成最佳驾驭动力。

经过这些立异，Lotus致力于前进驾驭体会，一起保证安全与功用的完美结合。

二、极致的操控体系

Theory 1扩展了Lotus在工程范畴的专业知识，为驾驭员供给了一款功用杰出的电动轿车，旨在经过增强驾驭体会的趣味性和引人入胜的特性来前进驾驭员的决心。该车型集成了先进的自动和被迫空气动力学技能，包含冷却体系、自动后扰流板和被迫后底盘规划。这些规划结合低重心的特色，明显增强了车辆的稳定性和简便性。

• 空气动力学与冷却体系

Theory 1无缝集成了先进的空气动力学和冷却体系，旨在和谐作业以前进功率。详细规划包含：

• 鼻锥规划：装备扩散器和减阻空气导流板，最大极限削减尾流的气幕，创意源自Lotus的赛车传统。
• 概括地板：经过低阻力NACA管道引导空气至冷却体系，并经过出口构成吹气箔，削减气流别离并发生更强的下压力。
• 侧舱规划：精心规划以阻隔湍流尾流与附着气流，并将其引导至后部。

遭到革命性Lotus 49一级方程式赛车的启示，Theory 1的规划将电动机和电池组件作为受力构件，直接接受来自悬架的力，然后下降复杂性和分量，省去副车架。后翼直接安装在发动机和悬架组件上，保证下压力直接作用于悬架支架，削减损失和正面升力。后悬架体系选用拉杆规划，供给更紧凑的封装和更低的重心。

• 立异的车门体系与座舱规划

Lotus开发了专有的跑车车门体系，选用反向敞开和盘绕式规划，使一切乘客可以轻松“步入”车内。该体系在车门翻开时占地面积最小，即便在狭隘空间内也能方便运用。例如，在仅有2.4米的停车场中，驾驭员仍可轻松进出车辆，处理了高功用跑车面对的空间应战。

Theory 1是一款三座跑车，驾驭方位居中，两边各有一名乘客，坐落驾驭员死后。受赛车运动启示，驾驭员座椅的规划供给了最佳的前方视界，并便于操作一切操控设备。车辆内部结构依据人体形状规划，座椅与车身结构融为一体，方向盘和踏板均朝向驾驭员移动。此外，该车装备了线控转向体系，完成每次转弯时的准确操控，可以调整转向比、速度和感觉，旨在供给最平稳的驾驭体会，进一步增强驾驭员的决心。

• 尖端驾驭体会，源自Lotus DNA

Theory 1装备了倍耐力定制的P Zero系列轮胎，归于超高功用（UHP）系列。这些轮胎专为前进车辆功用而规划，特别重视对环境的影响，并选用了倍耐力最先进的Elect技能，着重电动轿车的特色。倍耐力Elect轮胎的结构和资料可以支撑电动动力体系车辆的分量和高扭矩，供给更长的耐用性、削减轮胎磨损并优化电池续航路程。这些轮胎已运用于Lotus的电动轿车系列，包含超级SUV Eletre、超级GT Emeya和超级跑车Evija。

此外，Theory 1还装备了AP Racing最新的先进功用制动体系，Lotus与AP Racing的协作可追溯至1967年的Lotus 49。AP Racing为Lotus当时产品系列供给制动体系，包含Evija、Eletre和Emeya。Theory 1选用超轻、高功用的碳陶瓷制动体系，近净单体铝铸造车身选用不对称规划，削减不必要的资料运用。

三、全新的环保资料

现在的轿车平均由 100 种 A 外表资料制成，作为完成更可继续的未来和循环经济的详细举动，Lotus 从零开始打造一款竭尽或许少的资料制成的轿车。因而，“10 大应战”应运而生，Lotus 的目的和志向便是推进轿车职业向前开展，展现公司未来资料立异的愿景。

Theory 1 仅选用十种首要 A 外表资料进行规划，这些资料具有功用、耐用性、轻质、可收回和可再循环的特性。这些资料包含运用纤维素基玻璃纤维、收回短切碳纤维、钛、收回玻璃、收回聚酯、收回橡胶、弹性聚氨酯、通明聚碳酸酯、热塑性聚氨酯和收回铝。“10 的应战”表现了 Lotus 对朴实精约主义的许诺，这是对 Lotus 公司传统车辆简略的结构和轻量化准则的问候。

这一理念还表现在 LOTUSWEAR 驾驭体系中，该体系选用与 MotorSkins 协作的软机器人织物，以及与 Carbon 协作的 3D 打印晶格结构头枕。此外，Lotus 还与全球电子产品制作商京瓷集团旗下的 Kyocera SLD Laser, Inc. 协作，在车内和车外供给业界抢先的激光灯，以供给安全、强壮且先进的照明体系，一起大幅减小组件尺度和分量。这包含直径不到一毫米的“下一代”激光线 DRL 功用，以及经过 7×35 毫米镜头供给的远光灯和近光灯功用。

以这些准则作为 Lotus 规划 DNA 的根底，该公司旨在根​​据 Lotus 出名的赛车准则前进其轿车的功用。其方针还在于经过简化规划和技能，让高功用轿车更简单取得，让任何人都能轻松运用。

总结：

Theory 1的推出标志着Lotus在电动轿车范畴的重大进展，对整个轿车职业发生了深远的影响。作为一款集成了先进空气动力学、立异冷却体系和高功用技能的电动跑车，Theory 1不只前进了电动轿车的功用规范，还从头界说了驾驭体会的或许性。

首要，Theory 1展现了电动轿车在动态功用和操控性方面的潜力，应战了传统燃油跑车的位置。这一立异将促进其他轿车制作商加快研制更高功用的电动车型，推进整个职业向电动化转型。其次，Lotus在规划和工程上的打破，尤其是其共同的车门体系和三座布局，或许会引领未来跑车规划的新趋势。这种以用户体会为中心的规划理念，着重了在高功用轿车中统筹实用性和舒适性的必要性。此外，Theory 1的成功将鼓励更多品牌重视可继续性和环保技能，尤其是在轮胎和制动体系等要害组件的开发上。倍耐力的Elect轮胎和AP Racing的高功用制动体系的运用，展现了如安在前进功用的一起，削减对环境的影响。

Theory 1不只是Lotus品牌的路程碑，更是推进整个轿车职业向电动化、高功用和可继续开展跨进的重要催化剂。跟着更多相似立异的呈现，未来的轿车市场将愈加多元化和充满活力。