哈佛工程师开发出可使用 20 年的固态电池

哈佛技能开发办公室已向Adden Energy, Inc.颁发独家技能答应 ，这是一家开发立异固态电池体系的草创公司，用于未来的电动轿车，可在几分钟内充满电。Adden Energy 已完结种子轮融资，融资 515 万美元，由 Primavera Capital Group 领投，Rhapsody Venture Partners 和 MassVentures 参投。

答应证和风险投资将使这家草创公司能够将哈佛的实验室原型扩展到固态锂金属电池的商业布置，这可能为未来的电动轿车供给牢靠和快速的充电，协助它们进入群众商场。由哈佛大学约翰 A. 保尔森工程与使用科学学院 (SEAS) 资料科学副教授李昕博士实验室的研讨人员开发，实验室规划的扣子电池原型已完成快至三倍的电池充电速率分钟，一生中循环超越 10,000 次，成果宣布在 Nature 和其他期刊上。它还具有高能量密度和必定程度的资料稳定性，克服了其他一些锂电池带来的安全应战。

Adden Energy 于 2021 年由 Li、William Fitzhugh 博士 ’20 和 Luhan Ye 博士 ’22 一起创建，他们作为李博士哈佛实验室的研讨生，都为该技能的开展做出了奉献。Fred Hu，PhD ’93，Primavera Capital 的创始人兼董事长，也是 Adden Energy 的创始人。

这家草创公司的方针是将电池扩展到手掌巨细的软包电池，然后在未来三到五年内向上晋级为全尺度轿车电池。“假如你想让轿车电气化，固态电池是必经之路，”Adden Energy 的科学参谋李说。“咱们着手将这项技能商业化，由于咱们的确以为咱们的技能与其他固态电池比较是绝无仅有的。在实验室中，咱们已经在电池的使用寿命内完成了 5,000 到 10,000 次充电循环，而现在即使是同类产品中最好的也需求 2,000 到 3,000 次充电循环，并且咱们以为扩展咱们的电池技能没有任何根本约束。这可能会改动游戏规则。”

Adden Energy 首席执行官 Fitzhugh 指出，2019 年，美国 29% 的二氧化碳排放量来自交通运输。“车队的彻底电气化是咱们应对气候变化能够采纳的最有含义的过程之一，”他说。“但是，电动轿车的广泛选用需求能够满意各种顾客需求的电池。例如，37% 的美国人家里没有车库，因而无法在家过夜充电。为了使这一细分商场电气化，电动轿车需求在与内燃机轿车适当的时刻充电，根本上便是你现在在加油站所花费的时刻。”

哈佛开发的技能，包含固态电池规划和电解质出产办法的中心立异，可能会供给其他要害优势。“通常情况下，其他固态规划中的锂金属阳极会发生枝晶，树枝状的成长物能够逐步穿透电解质抵达阴极。经过新颖的结构和资料规划，咱们能够在树突形成危害之前阻挠它们的成长，”现任 Adden Energy 首席技能官的叶说。“因而，该设备能够在较长的使用寿命内坚持其高性能。咱们最近的研讨标明，这个不错的功用也能够在扩展规划时坚持。”

“气候变化是国际面对的决定性应战。加快向清洁动力和零排放交通的过渡比以往任何时候都愈加重要，”Fred Hu，他也是大自然维护协会全球董事会的成员。“Adden Energy 的任务是开发顶级电池技能，然后完成电动轿车的大规划选用，并为更绿色、更可继续的全球经济做出奉献。”

Li 的哈佛实验室的固态电池研讨进展已取得 Adden Energy 的答应，部分得益于该大学气候变化解决方案基金的赞助，该基金支撑应对气候变化、向清洁动力过渡以及相关健康的研讨和政策行动影响；以及来自哈佛 OTD 的物理科学和工程加快器，该加快器将研讨人员最具商业远景的立异面向新的草创公司和职业参加的发动。Li 的实验室还取得了来自马萨诸塞州清洁动力中心 (MassCEC) 催化剂方案、哈佛数据科学方案、哈佛 FAS 院长有出路奖学金竞赛基金和美国动力部的赞助，以支撑固态电池研讨。